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Nous souhaitons vous informer que nous avons effectué ce matin un bilan de nos travaux réalisés en 2011 dans le corridor du pont Champlain auprès des médias.
Cette rencontre se voulait la première d’une série de briefings techniques qui auront lieu deux fois par année, soit au printemps et à l’hiver. Ces briefings visent à permettre aux médias et aux usagers de mieux suivre les travaux réalisés sur le pont et de se familiariser avec notre plan d’action. Bien que le gouvernement fédéral ait annoncé la construction d’un nouveau pont, il nous importe de permettre aux usagers et aux médias de suivre les travaux d’entretien nécessaires d’ici là.
Le pont Champlain a fait grandement la manchette dans les derniers mois et il est important pour nous de présenter un bilan de tous les efforts consacrés à l’entretenir au courant de l’année, afin d’assurer sa sécurité au cours des 10 prochaines années. Près de 75 à 125 ouvriers ont travaillé chaque semaine sous le pont à l’entretien du tablier, des poutres et des piliers. Entre 40 et 50 ingénieurs ont également été impliqués au cours des différents travaux effectués, que ce soit au niveau des entrepreneurs, des consultants, des surveillants ou des sous-traitants.
Une expertise interne importante : innover et faire face aux défis
Il importe également de souligner qu’au sein même de notre Société environ neuf ingénieurs sont impliqués de près au dossier du pont, dont trois y sont dédiés pratiquement à temps plein. Cette expertise interne est particulièrement importante et nous permet de prioriser les interventions à effectuer de manière cohérente et stratégique en regard des rapports d’inspection reçus annuellement. Cette expertise nous permet également d’innover et de proposer des interventions sur mesure pour le pont. Au cours des dernières années, nous avons ainsi implanté des techniques de renfort unique au pont Champlain qui visent à assurer sa sécurité au cours des prochaines années. Nous avons également entrepris l’installation de capteur de suivis nous permettant de suivre en direct le comportement du pont 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. À ce jour, 66 capteurs sont en place. Ce suivi minutieux permet de mieux cibler nos interventions et les travaux nécessaires.
Les experts gravitant dans ce dossier se doivent d’innover constamment pour trouver des solutions intéressantes et qui impacteront au minimum la circulation. Simplement cette année, nous avons géré 10 contrats répartis auprès de 7 entrepreneurs différents pour une valeur de 33,3 M $ sur le pont Champlain seulement. Entre 30 à 40 entreprises ont travaillé cette année sur le pont. En plus de ces travaux, nous avons également effectué des travaux aux approches du pont, soit sur l’autoroute 15 (4,2 M $) et sur l’autoroute Bonaventure (7,2 M $).
L’investissement de telles sommes ne peut pas se faire sans devoir impacter la circulation. Toutefois, il s’avère impensable d’entraver l’un des ponts les plus achalandés au Canada de jour aux heures de pointe. C’est pourquoi tout un travail de planification et de coordination doit se faire. À cet effet, tous les travaux nécessitant un accès au tablier s’effectuent de nuit et de fins de semaine (pavage, remplacement de joints de dilation ou de la médiane centrale). Pour ce qui est des travaux sous le pont, ils s’effectuent en continue pratiquement 10 mois sur 12 par année. Par ailleurs, cette année, nous devrions avancer nos travaux le plus possible durant l’hiver, afin de prendre de l’avance sur les travaux prévus l’an prochain. Ces travaux ne devraient toutefois pas occasionner de fermetures majeures.
Projets à venir en 2012 : préparer le terrain pour l’avenir
Finalement, nous avons profité de cette rencontre pour présenter quelques projets à venir pour nous en 2012. En ce moment même, nous travaillons à la planification des travaux de 2012, qui sera une année tout aussi importante que 2011, alors que notre budget dans le corridor du pont Champlain passera de 44,7 M $ à 64,6 M $.
Par ailleurs, il a également été possible de souligner la mise en marche du projet environnemental du Secteur Ouest de l’autoroute Bonaventure visant à assurer le traitement des eaux souterraines contaminées de ce secteur. La construction d’un mur de confinement (15 mètres de profond par 1,2 km de long) et d’une usine de traitement débutera en 2013 pour s’achever en 2014, alors que l’année 2012 sera consacrée à la conception (plans et devis) de la solution retenue. Ces travaux seront ainsi achevés lorsque le chantier du nouveau pont sera en marche. Les coûts rattachés à ce projet seront partagés entre notre Société et le gouvernement du Québec, également propriétaire d’une partie du terrain.
Un briefing technique se tiendra au printemps pour expliquer l’ensemble de notre planification pour l’année 2012 et les travaux qui s’y rattachent, ainsi que leurs impacts sur la circulation.
Bilan des travaux en bref : un aperçu de nos réalisations
Pour plus d’information sur la rencontre d’aujourd’hui, jeudi le 15 décembre, nous vous invitons à consulter la présentation Power Point effectuée auprès des médias.
Voici également de manière détaillée les travaux réalisés.
Travaux réalisés en bref sur le pont Champlain :
- Post-tension de 13 poutres de rive
- Réfection de 5 fûts (section transversale du pilier)
- Réfection de 4 chevêtres (tête du pilier)
- Post-tension de 7 chevêtres (tête du pilier)
- Installation de 4 arbalètes (système de renfort transversal)
- Remplacement de 5 joints de dilatation
- Pavage de 2,75 km
- 40 000 m² de superficie de dalle pavée
- 6 800 m² de membrane d’étanchéité
- 4 500 tonnes de pavage
- 655,80 m² de réparation de béton
- Remplacement de 1 km de la glissière médiane (incluant une clôture anti-éblouissement)
- Pavage des bretelles d’accès et de sorties du côté de la Rive-Sud
Travaux réalisés en bref sur l’autoroute Bonaventure :
- Remplacement de 3 joints de dilatation sur 6 voies de larges
- Remplacement de 219 appareils d’appuis
- 645 m² de réparation de dalle
- 5 245 m² de membrane d’étanchéité
- 710 tonnes de pavage
- 1 165 m² de réparation de béton
Travaux réalisés en bref sur l’autoroute 15 :
- Pont de L’Île-des-Sœurs : 105 m² de réparation du tablier
- Viaduc Est : réparation des culées, réparation des dessous de poutres, remplacement de 4 joints de dilatation en direction Nord, réparation de la dalle, nouvelle membrane d’étanchéité et pavage.
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